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图文:万里长江第一隧9年筑成安全第一隧

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发表于 2017-12-31 12:27:45 | 显示全部楼层 |阅读模式




  楚天都市报讯 图为:2008年12月28日武汉长江隧道通车

  图为:长江隧道低调过生日
  图为:长江隧道大智路进出口
  图为:隧道工作人员在逃生通道进行结构安全检查
  楚天都市报记者林永俊通讯员肖凡实习生赵晴
  编者按
  过往是现在的追忆,昔年是此时的镜子。我们常常回望逝去的年月,感叹时间的迅疾。
  为了让记忆不只是记忆,为了让时代印记更清晰,本报今起推出特色版面《当年今日》,梳理荆楚大地、江城武汉值得纪念的日子。在怀想当年、再看今朝之间,你会听见铿锵的足音,你会感到生活的巨变。云起云飞,花开花落,回溯历史,观照现实,更是为了憧憬美好的未来。
  今日,万里长江第一隧武汉长江隧道正式迎来通车9周年。
  9年前的今天,武汉长江隧道让国人实现了“隧穿长江”的梦想,也标志着武汉过江交通迎来了“江上架桥、水面行船、江底通隧”的“三维”时代。如今,已成为武汉地标的长江隧道,绵延于每一个武汉人心里,为过江的人服务,日复一日年复一年。
  虽然长江隧道这个9岁生日过得很低调,但正如歌中所唱的“从来不需要想起,永远也不会忘记”,作为长江过江交通建设史又一座里程碑、见证复兴大武汉的重要精神标志物,长江隧道地位无可替代。
  在这个中国过江隧道建设史上值得大书一笔的特殊日子里,楚天都市报记者回访了参建长江隧道的相关人员,忆当年峥嵘岁月,看今朝锦绣江城。
  当年篇
  一对老人想步行“尝鲜”,隧道巡线车带他们圆梦
  国内首次盾构施工穿越长江底
  作为万里长江第一隧,武汉长江隧道建设时克服了太多的困难。曾参与长江隧道建设、现任武汉长江隧道公司总经理肖凡透露,彼时,采用盾构施工穿越长江武汉段江底,国内尚属首次。为此,越江盾构机是在国外专门定制,还对各种复杂困难情况做到有预案、有措施。
  肖凡说,尽管如此,施工时还是碰到了突发情况:盾构机在江底遇到沉积的船锚、炸弹,使之断轴趴窝。当时特意请来处理此事的国外专家,严格按照每日5小时工作制,急得现场中国技术人员团团转,直至一个多月后才解决。
  鲜为人知的是,长江隧道通车当天,车主驾车过隧道时看到内部灯光明亮,柏油路面崭新,却不知车道层的下一层,设备工作间、逃生通道和电缆廊道等,因工期紧张,来不及清扫、规范整理好。通车后,在隧道封闭期间,员工每天都要下层廊道清扫作业、整顿,工作量大,直至1年多才全部清理完毕。
  开通之日婚车特意走隧道庆祝
  昨日上午,沙湖大桥旁,进入驶出武汉长江隧道的车辆川流不息。“9年前的今日,张灯结彩,好不热闹。”肖凡告诉记者,当时,他负责现场布置、调度,忙得团团转,很多市民纷纷驾车前去“尝鲜”。
  肖凡说,当天上午10时20分,长江隧道迎来首辆过江车,许多车主驾车特意绕道“尝鲜”。一对新人结婚,婚车特意绕道进入长江隧道,期盼给婚礼赋予特别的纪念。那一天,还有一对老人步行前来,想进入隧道,在入口处被工作人员拦下。老人称,武汉长江大桥通车首日他走了一遍,如今长江第一条隧道通车,也想步行观看。随后,长江隧道巡线车专程带上这对老人在隧道兜了一圈。
  今日篇
  日均通行6万辆车次,被誉为“安全第一隧”
  严保安全年投近千万更新设备
  武汉长江隧道的建成,极大缓解了长江大桥、长江二桥交通紧张的压力,有效改善武汉中心城区的道路交通状况。
  统计数据显示,自开通以来,长江隧道通行车辆稳步上升,2009年日均车流量为46972辆次,今年日均车流量为61292辆次,预计到2020年日均通行7万辆次。
  2012年11月,一辆越野车在长江隧道内撞破墙面装饰板,是隧道开通后遭遇的最严重车撞。事后检查发现,对隧道结构没有影响。
  为保证长江隧道结构安全,管理方每月定期对隧道结构进行巡查,每年对长江河床进行3次检测;安装了隧道结构健康实时检测系统,丝毫变动都能及时发现;救灾系统设备坚决“不让睡觉”,如每年对隧道内全部消防雨喷淋进行两次测试,毫不松懈。
  记者了解到,随着时代进步,长江隧道内安装的大部分设备已很难找到替换品,为此,管理方每年投入将近1000万元更新改造设备。
  科技防灾逃生通道仅启用一次
  江底隧道最“怕”水与火。迄今为止,长江隧道共发生3次因特大暴雨,积水倒灌涌进隧道事件,6起小车自燃事件,无一起安全生产事故,未造成人员伤亡,是名副其实的“安全第一隧”。
  2013年7月,长江隧道因暴雨侵袭,周边道路积水达80厘米,倒灌涌进隧道,全线封闭5小时。这是隧道建成通车以来首次也是唯一一次全线封闭。事后,武汉市投入1000多万元对周边排水系统进行改造。2013年起,管理方分别两次对隧道各进出口沥青路面进行了加高。如今,长江隧道各进出口路面比周边道路要高出50厘米,各进出口都放置了防洪止堤护板,可拦截1米高的来水。
  灭火亦显高科技。据介绍,长江隧道的灭火系统是全自动化控制,247个视频监控摄像头全程无死角监视。如遇火灾,雨喷淋、通风、排风、交通信号等自动启动,也可以经过甄别后人工干预启动。
  至今为止,隧道内的逃生通道仅启用过一次,还是因为一男子骑电动车闯入隧道,听到广播后自己按动按钮,进入逃生通道。
  标杆作用江城江隧迎来“升级版”
  长江隧道是全国首个开工和通车的长江水下公路隧道。
  著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉曾表示,长江隧道设计、施工中的众多创新,标志着我国穿越江河湖海的隧道技术已接近世界先进水平,为其他穿江过海隧道提供了极高价值的标本。
  现任铁四院副总工程师的肖明清,是当年长江隧道的总设计师。近年来,他主持设计了世界行车速度最高的盾构隧道广深港高铁狮子洋隧道,世界首次在强涌潮作用下修建的盾构隧道杭州钱江隧道等一批水下隧道,形成了我国大直径盾构隧道设计成套技术。
  如今,在武昌临江大道长江隧道入口,由他主持设计的地铁7号线三阳路长江隧道,这条世界首座公铁合建、国内最大直径的盾构隧道正在江底掘进。
  根据计划,地铁7号线明年开通后,长江隧道将迎来它的“升级版”一座上能跑汽车、下能跑地铁的全新公铁隧道。
  本版图片:武汉长江隧道公司提供
(楚天都市报)



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发表于 2018-1-14 09:15:33 | 显示全部楼层
大家都不容易!
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发表于 2018-1-14 17:47:57 | 显示全部楼层
顶顶多好
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发表于 2019-7-29 08:57:37 | 显示全部楼层
学习一下!十分感谢
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